Pozitia corecta pe bicicleta.

 

   Daca in articolul trecut am vazut ce SA folosim la bicicleta noastra, acum este timpul sa invatam cum sa reglam corect pozitia acesteia si modul in care suntem noi pozitionati pe bicicleta.

   In prezent cele mai multe biciclete sunt o capodobera a tehnologiei si inovatiei, cu toate acestea, o reglare necorespunzatoare a seii si o pozitie gresita pe bicicleta poate duce la o plimbare dezamagitoare. Montarea corecta a seii, asigura un confort maxim si o plimbare cu minim de efort. O pozitionare gresita a modului in care stam pe bicicleta sau cum am intalnit la unii ciclisti, pedalau cu "genunchi la piept"- poate provoca dureri musculare si dureri ale genunchilor sau amorteli.

   Pozitia unui ciclist pe bicicleta este rezultatul mai multor componente, cum ar fi marimea cadrului, pipa si lungimea acesteia, ghidonul, saua si tija de sa. Dimensionarea gresita a pipei sau o pozitie a seii prea in spate/fata , o tija prea sus sau prea jos pozitionata nu va duce decat la o pedalare cu dureri ale spatelui, maini amortite, picioare obosite si performante scazute.

Dimensiunea cadrului. 

   Referitor la aceasta componenta alegerea marimii corecte in functie de inaltimea noastra este relativ simpla, cei mai multi producatori furnizeaza un tabel de marimi pentru modelul de bicicleta propriu vandut. Este suficient sa consultati un astfel de tabel inainte de alegerea bicicletei. Marimile cadrului sunt prezentate in cm sau toli, fiind suficient sa alegem dimensiunea corespunzatoare inaltimii noastre. Dimensiunea generala a cadrului reprezinta lungimea de la monobloc la cheita de sa. In unele cazuri producatorul ofera si o marime nominala, astfel putem alege marimea cadrului corespunzatoare marimii hainelor.Aceste marimi difera de la producator la producator cat si de la o bicicleta la alta, de exemplu: la o bicicleta de sosea ( cursiera , trekking ) dimensiunile vor fi altele decat la o bicicleta de cross-country(XC) sau downhill(DH); daca ciclistul are o inaltime cuprinsa intre 1,70 - 175m, la o bicicleta de sosea se potriveste o lungime a seat-tube-ului( tubul cadrului in care intra tija de sa) sau lungimea masurata de la monobloc la cheita de sa, cum am mentionat mai sus, de 53cm pe cand la o bicicleta de XC lungimea acestuia este de 46cm. Un alt mod in care puteti verifica daca o bicicleta va este potrivita ca marime este urmatorul: cu talpile picioarelor fixate plat pe suprafata solului top-tube-ul( tubul cadrului care uneste partea de sus a gatului furcii cu seat-tube-ul) ar trebui sa treaca lejer printre picioarele dvs. cu un cm sau doi de spatiu liber, de aceea unii producatori spun ca exista o corelare mai mare intre marimea cadrului si lungimea picioarelor decat inaltimea ciclistului.

Inaltimea seii. Pozitia seii inspre fata-spate.

   Tija de sa este componenta care ne ajuta sa reglam inaltimea seii, astfel putem regla pozitia acesteia in functie de domeniul de utilizare al bicicletei corespunzatoate marimii noastre. O tija de sa va avea o lungime mai mare intre cheita si sa la o bicicleta de XC fata de o bicicleta de sosea, inaltimea la care fixam saua o determinam in mai multe moduri.O tija de sa este formata din doua zone, o zona utila, pe care o putem folosi in functie de cat dorim sa inaltam saua si o parte de fixare in cadru(seat-tube) marcata la o valoare minima. O strangere a tijei de sa sub aceasta valoare poate provoca fisurarea cadrului in zona cheitei sau indoirea tijei de sa.

   Inaltimea seii o determinam cel mai simplu in felul urmator: 

-pozitionam bicicleta langa perete, ne asezam in sa cu piciorul pe pedala, bratul drept sau stang al angrenajului pedalier sa fie pozitionat pe aceeasi axa cu seat-tube-ul cadrului, unde pedala se afla in partea de jos, fixam calcaiul piciorului in pedala cu piciorul perfect intins. Acum putem fixa tija de sa pe inaltime strangand bine cheita tijei de sa. In timpul pedalarii piciorul va avea un unghi de aprox. 30 grade. 

   Pozitionarea seii inspre fata-spate. Pentru aceasta pozitionare a seii vom avea nevoie de un "fir cu plumb", aceasta unealta o gasiti in magazinele cu materiale de constructii si se face in felul urmator:

-se aduce talpa piciorului(pus in pedala in pozitia in care am pedala normal) paralela cu solul,bratul angrenajului pedalier sa fie de asemenea paralel cu solul, se fixeaza un capat al firului cu plumb deasupra genunchiului si se lasa liber sa treaca peste genunchi in jos, varful indicat de fir trebuie sa se intersecteze cu axul pedalei. Daca acesta este in fata axului pedalei vom deplasa saua mai in spate, daca este in spatele axului vom deplasa saua mai inspre fata.  

     O alta metoda prin care putem determina pozitia seii atat pe inaltime cat si fata-spate potrivita fiecaruia dintre noi este urmatoarea:

Pozitionarea fata-spate a seii.

-cu sinele seii libere in prindere fixam cotul in varful seii apoi intindem bratul pana atingem cu varful degetului mijlociu gatul furcii sau capatul pipei.Apoi strangem surubul de sub sa.

Pozitionarea pe inaltime.

-cu tija de sa slabita din cheita, trecem peste sa bratul drept sau stang, fixand usor varful seii intre brat si torace, intindem bratul perfect astfel incat cu degetul mijlociu sa atingem partea superioara a monoblocului, Apoi strangem cheita tijei de sa.

   Medicii recomanda ca in timpul pedalatului spatele sa ramana drept iar soldurile sa nu flexeze in sa. Saua este bine potrivita pe inaltime atunci cand piciorul ajungand cu pedala in pozitia cea mai de jos are un unghi de 30 grade. O sa reglata prea in spate iti va da o pozitie aplecata in fata iar una fixata prea in fata o pozitie foarte ridicata, cu o rezistenta mare la inaintare. In acest moment avem fixata saua atat pe inaltime cat si fata-spate. Se recomanda la fixarea seii sa se foloseasca un boloboc pentru planeitate, astfel putem fi siguri ca saua este perfect dreapta.

Lungimea si inaltimea pipei.

   Intre pozitia seii si pipa ghidonului exista o conexiune in ceea ce priveste lungimea sau inaltimea acesteia. Inaltimea pipei impreuna cu valoarea inaltimii ghidonului(riser-ul ghidonului) ne ofera fie mai mult confort, atunci cand sunt pozitionate mai sus(biciclete de oras si trekking) fie o aerodinamica mai buna la o pozitionare mai joasa(biciclete de sosea). Avand saua fixata atat pe inaltime cat si fata-spate, atunci cand privim, urcati in sa, in josul rotii din fata a bicicletei axul acesteia trebuie sa fie in acelasi plan cu ghidonul. Pipele sunt de doua feluri, fixe si reglabile pe inaltime. La cele fixe putem regla inaltimea prin adaugarea sau scoaterea de distantiere de pe gatul furcii, fapt intalnit mai des la furcile over-size cu gat de 1.1/8 sau 1.5 toli, si prin introducerea sau scoaterea pipei care se fixeaza in interiorul gatului furcilor de 1.0 toli cu nuca de fixare intalnite la modele mai vechi.

   In prezent cateva site-uri de pe internet destinate ciclismului pun la dispozitia utilizatorilor un calculator pentru marimile si reglajul diferitelor componente ale bicicletei. Cei de la Competitivecyclist.com ofera cu acces gratuit acest calculator, aveti link-ul atasat mai jos, astfel prin introducerea masuratorilor cerute veti obtine marea parte a setup-ului bicicletei dvs.

                    http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp  

   Pozitionarea ghidonului si a pipei este recomandata de catre unele site-uri pentru biciclete(bikeadvisor.com),cat si de catre ciclisti profesionisti si producatori sa fie facuta cu aprox. 8-10 cm mai jos decat pozitia seii. Pentru unii biciclisti poate fi incomod de aceea setup-ul ghidonului si a pipei uneori facandu-se dupa bunul plac al ciclistului, in pozitia in care acesta se simte confortabil pe bicicleta.

   Pozitionarea pipei si a ghidonului cat si a seii, asa cum aminteam si mai sus, difera de la un tip de bicicleta la altul, in functie de destinatia acesteia. Daca ati reusit sa reglati bicicleta asa cum se recomanda dimensiunilor dvs. nu va ramane decat sa faceti cateva ture, astfel puteti ajusta eventualele mici caracteristici ale acesteia incat sa vi se potriveasca perfect.Plimbare placuta!

   

Ce SA folosim la bicicleta noastra.

  

 Saua de bicicleta suporta mai toata greutatea noastra, plangeri de la diversi biciclisti, chiar daca folosesc bicicleta ocazional sau doar in weekend, am auzit mai tot timpul, se plang fie de o sa prea dura, fie prea mica, fie de o pozitie gresita a acesteia. Fiecare dintre noi, cei care folosim bicicleta ca mijloc de transport trebuie sa fim constienti ca o sa buna, potrivita anatomiei noastre cat si domeniului de ciclism pe care-l practicam va contribui la un plus de confort. 

   Multi dintre voi vor avea tendinta sa aleaga o sa cat mai lata si mai "pufoasa", aproape de constructia asemanatoare cu a unui fotoliu pentru un mountainbike sau trekking. Gresit! O sa foarte lata nu te scapa intotdeauna de durerile neplacute si poate transforma o plimbare mai lunga intr-una neplacuta.

   

   La biciclete de oras, cele cu care ne deplasam la cumparaturi putem folosi o sa mai lata, acestea sunt concepute cu partea anterioara mai lata, cu paduri cu gel pentru un confort ridicat, sunt mai comode pe distante scurte dar cu timpul vor creea probleme la nivelul coapselor. Datorita dimensiunilor mari, muschii fesieri se vor strivi in timpul pedalarii de marginile acesteia.

   Saua despre care mentionam mai sus o intalnim pe majoritatea bicicletelor persoanelor slab informate, imi amintesc ca pe bicicleta tatalui meu era montata o sa din piele rosie, pe cadru metalic cu arcuri, prinsa cu capse care se deforma dupa o luna sau doua de utilizare provocand dureri in zona sezutului. Asta aveam , asta foloseam,dar vremurile s-au schimbat si tehnologia avanseaza. Multi producatori ofera o gama variata si o multitudine de forme in ceea ce priveste aceasta componenta a bicicletei. Diferite forme sunt elaborate in functie de anatomia omului. La barbati aceste sei sunt mai inguste si putin mai lungi in timp ce pentru doamne sunt mai largi. Bineinteles, cel mai indicat este sa testam saua inainte de a o cumpara, de ce spun ca saua trebuie probata? ei bine, o sa care este prea lata va freca si va creea iritatii iar una prea ingusta va da senzatia ca stati pe o balustrada, in plus saua este ca si pantoful, ca sa sti ca-ti "vine" bine trebuie sa-l probezi. 

   O regulă este însă general valabilă pentru șeile de bicicleta pe care vreti să le achiziționati: ischiumul sau lățimea oaselor șezutului trebuie să corespundă lățimii șeii. Pentru că anatomia este diferită de la om la om si difera de la barbat la femeie. 

 

   Pozționarea vârfului este de asemenea strâns legat de pozția ta pe bicicletă. Pedalatul în poziție aplecată, necesită o șa cu vârful ușor aplecat pe când o pedalare în poziție mai dreaptă, necesită o șa sensibil mai scurtă și cu vârful mai ridicat.

   

   Este adevarat ca cei mai multi utilizatori ai bicicletei la inceput, atunci cand sunt noi-nouti in tainele acestui sport, acuza dureri sau disconfort, acest sentiment va dispare in mod normal dupa cateva plimbari, in decursul unei saptamani, pana cand corpul lor se va obisnui cu aceasta activitate.

   Daca nu dispare iar de fiecare data cand pedalati aveti aceleasi dureri, cauza cea mai probabila este ca folositi o sa necorespunzatoare. Pentru a-i ajuta pe cei care doresc sa se bucure de bicicleta lor, am sa detaliez aici caracteristicile seilor folosite pentru cele mai comune tipuri de ciclism. 

1. Pentru plimbari ocazionale, biciclete tip cruiser, electrice, de oras. Pozitionare dreapta in sa. Complet drept, pedalare usoara, toata greutatea pe sa.

   Caracteristici sa:   geometrie foarte mare, strat generos de burete, paduri cu gel, baza cu arcuri.

-observati cum biciclistul are aproape toata greutatea pozitionata pe sa. Acest lucru face ca saua larga sa fie cea mai indicata, o suprafata de sprijin mare care sa creeze confort in timpul pedalarii, avand o platforma ampla pentru sprijin, in constructia acesteia se folosesc paduri cu gel care sa sustina oasele sezutului. Arcurile pot face legatura intre sa si sistemul acesteia de prindere pe tija de sa. Aceasta constructie a seii este folosita la bicicletele unde pozitia ciclistului este usor orientata cu picioarele inainte fata de corpul sau oferind un spatiu mai mare miscarii , astfel o baza mai lata a seii nu interfereaza cu muschii fesieri. Modele: 

2. Pedalare rapida, durata lunga, cicloturism, ture. Pozitionare usor aplecata peste ghidon, greutate repartizata ghidon-sa, biciclete de oras, trekking, mountain-bike, fixed-gear.

   Caracteristici sa: geometrie anatomica/ergonomica, poate avea decupaj in platforma, strat mediu de burete sau paduri cu gel, varful seii mai ingust, la barbati mai lung fata de saua pentru femei, latimea seii potrivita latimii oaselor, fara sa incurce muschii fesieri in timpul pedalarii. Acest tip de sa ofera posibilitatea unui pedalat cu o cadenta mai mare timp indelungat. Pozitia ciclistului usor spre fata, greutate suportata si de ghidon si pedale. Latime medie a seii. Modele:

3.Pedalare sportiva, greutate repartizata ghidon-pedale-sa.Biciclete de sosea(cursiere), mountain-bike.

   Caracteristici sa: modele pentru sportivi, forma ingusta, greutate scazuta, strat subtire de burete sau paduri cu gel mai mici, cu decupaje largi in platforma acesteia, forma plata, latimea seii se potriveste cu anatomia oaselor sezutului, varf coborat pentru o revenire rapida in sa(mountain-bike) geometrie ergonomica. Pedalarea se face rapid, marea parte a greutatii este sustinuta de ghidon si pedale, de aceea suprafata mica a seii este suficienta pentru un confort maxim, forma ingusta a acesteia lasand loc pentru miscarea picioarelor. Nu sunt indicate pentru traseele lungi de cicloturism. Modele: 

   In general, un test simplu, pe care majoritatea ciclistilor il fac la achizitionarea unei sei este presarea cu degetul mare in baza moale a seii. Este un test bun, daca alegi o sa pentru prima categorie, unde pedalezi cu spatele drept. Daca avem o pozitie mai sportiva, usor aplecata spre fata sau practicam cicloturism, o sa foarte "buretata" nu este tocmai cea mai indicata, pentru ca pedalarea se face pe distante mai lungi, cu o cadenta mare,  o sa cu un strat gros de burete este nepotrivita, aceasta trebuie sa sustina greutatea corpului si nu sa exercite presiune in zonele pe care, in special, noi barbatii le avem mai sensibile, ducand la dureri  sau amorteala. In cazul acestora , putina umplutura sau doua mici paduri de gel sunt suficiente. recomandat sa evitati husele cu gel sau seile cu paduri proeminente. acestea pun presiune pe zone sensibile prin dispersia inegala a gelului. 

   O metoda de a afla latimea oaselor sezutului este urmatoarea, pe o bucata de burete cu o grosime de aprox 3-4cm pozitionati o coala alba de hartie, asezati-va pe acesta timp de 5 minute, apoi masurati distanta dintre cele doua puncte unde hartia a format mici adancituri cu o rigla, acolo sunt zonele unde oasele sezutului au exercitat cea mai mare presiune. Aceasta metoda o sa va ajute sa aveti o dimensiune orientativa in alegerea latimii seii dvs. latimea seilor difera si de cele mai multe ori, un producator de sei are pentru acelasi model de sa mai multe marimi.

   La multe modele cum am mentionat mai sus si cum sunt prezentate si in imaginile anterioare, o inovatie interesanta si eficienta , de multe ori recomandata barbatilor este saua cu decupaj in platforma, sau o adancitura in forma acesteia, care arata ca o canelura in lungimea seii, scopul acesteia este de a evita presiunea pe tesuturile moi si zone sensibile, eliminand disconfortul , durerile si amorteala. Aceasta sa cu decupatura este recomandat sa o testati inainte de cumparare, daca aceasta decupatura nu se potriveste formei dvs anatomice poate sa nu va ajute deloc sau sa creeze mai mult disconfort. Referitor la pozitia seii pe bicicleta, unghiul de inclinare si montajul acesteia in tija de sa vom vorbi intr-un articol viitor.