Cum ne asiguram bicicleta, masuri de prevenire a furtului.

   Dupa cum spune si titlul articolului de astazi, cum ne asiguram de hotii de biciclete, un "sport" care ia amploare in Romania, tara unde hotii actioneaza in plina zi, in aglomeratii, sub privirile nepasatoare ale trecatorilor.Stim cu totii ca nu poti pleca la cumparaturi cu bicicleta, excludem in acest articol aglomeratia de pe soselele oraselor, lipsa de atentie a soferilor in ceea ce priveste biciclistul si nesimtirea de care dau dovada cei din spatele volanului la acordarea prioritatii. Nu poti pleca la cumparaturi sau oriunde in alta locatie, terasa, cafenea sau fast-food, cum spuneam, nu doar din cauza traficului ci si a lipsei rastelurilor pentru biciclete, ma intreb cate magazine din orasul meu au un astfel de rastel sau loc amenajat ca sa-ti poti lasa bicicleta, asigurata impotriva furtului.

   Antifurtul a devenit pentru unii dintre noi, biciclistii, un accesoriu rar folosit desi este unul dintre cele mai importante dotari ale bicicletei, unii dintre noi nici nu avem unul in dotare, motivul? Traim intr-o societate in care ne este frica sa ne lasam bicicleta legata de un stalp, pentru ca rastel nu avem, sa nu mai spun ca si legata de-ar fi , de un pom sau indicator de pe marginea strazii, atunci cand intri intr-un magazin stai cu ochii, daca poti, pe bicicleta. Orice antifurt e o piedica minora in calea unui hot cu experienta. Am urmarit destule clipuri pe internet din care sa trag concluziile ca pana si cel mai bun antifurt se poate taia in cateva secunde. Traim in Romania, indiferenta fata de lucrul altuia este la ea acasa, nepasarea se vede in fiecare trecator, intr-unul din clipurile urmarite, un grup de studenti au testat atitudinea si reactia pietonilor sau chiar a politiei in privinta unui furt de bicicleta. Dintre toti cei care treceau prin acele imprejurimi nici macar 1% nu misca un deget, nici macar Politia. Desi pe mine si pe multi altii aceste filmulete ne-au speriat, singura metoda care ar putea descuraja sau intarzia un hot este un antifurt bun.

   La procurarea unui antifurt, la cel cu cablu in mod special, verificati sistemul de prindere al acestuia in incuietoare, prin fortare se poate scoate relativ usor din ambutisare. Cel mai recomandat este sa folositi un antifurt U-Turn, construit din metal, acesta este mai greu de taiat sau fortat. La asigurarea bicicletei folositi doua modele , unul cu cablu sau lant, flexibil , cu care sa asigurati roata spate - fata si unul U-turn sa asigurati cadrul(bicicleta) de rastel, gard sau stalp. Conteaza foarte mult felul in care legam bicicleta, putem folosi doua antifurturi U-turn, unul la roata fata si un al doilea la cadru si roata spate.

  La legarea bicicletei intr-un spatiu public, in fata magazinului uitati-va dupa camerele de supraveghere ale acestora, multe sunt pozitionate in fata magazinului, o puteti lega de un stalp sau gard in zona inspre care acestea sunt pozitionate, o camera de filmat poate descuraja un hot. Daca aveti QR-uri la roti este indicat sa va asigurati foarte bine rotile, chiar daca aveti piulite la prinderea rotilor este recomandat sa va asigurati, orice hot poate duce o cheie de 15 in buzunar, tija de sa si saua de asemenea, la multe biciclete sunt cu inchidere rapida, pe acestea le puteti lua cu dvs. in rucsac, la fel procedati si cu alte accesorii precum faruri, stopuri , genti , borsete de cadru sau ciclocomputere, acestea sunt accesorii cu prinderi rapide de cele mai multe ori si costa destul de mult, la o bicicleta scumpa un hot urmareste, chiar daca bicleta ramane, sa plece cu unul dintre aceste accesorii. 

   Mai nou, se folosesc din ce in ce mai des sistemele de monitorizare GPS, in tubul cadrului se monteaza un mic dispozitiv care transmite coordonatele GPS catre telefonul mobil, astfel chiar daca bicicleta va fost furata, aveti o sansa in plus sa o recuperati in urmatoarele ore. Chiar daca unele dintre acestea nu sunt construite special pentru bicicleta, le puteti adapta pentru fixare sub sa sau chiar pe ghidon, chiar daca sunt la vedere un hot poate crede ca este un claxon sau ciclocomputer. 

  Daca va este furata bicicleta, puteti intreba in jurul magazinului, poate cineva a vazut hotul si in ce directie a plecat, contactati Politia. Este indicat sa aveti o poza facuta a bicicletei ,pastrata acasa sau in telefon, o fotografie a seriei cadrului, este situata sub pedalier , pe tubul monoblocului, de asemenea va va ajuta atunci cand gasiti bicicleta, puteti demonstra ca este proprietatea dvs. Duceti-va in targuri in weekend-uri si uitati-va dupa bicicleta dvs, sunt sanse ca hotul sa incerce sa o vanda imediat sau la cateva zile.

   De altfel, cum au luat initiativa si la noi in tara mai nou, un grup de oameni binevoitori din lipsa dovezilor de proprietate a bicicletei si pentru ca unii dintre noi preferam sa le facem custom, au infintat un mic site de inregistrare al bicicletelor, acest site, intitulat Registrul de biciclete, ajuta la inregistrarea acesteia , eliberarea unei dovezi de proprietar si cateva solutii de recuperare al acesteia. 

   De asemenea puteti gasi in unele magazine pe internet dispozitive de alarma sonora pentru biciclete. Acestea se monteaza pe cadru sau tija de sa, sub sa, si se pot activa atunci cand lasati bicicleta in fata magazinului, au trei niveluri de intensitate al alarmei iar la miscarea bicicletei, alarma porneste.

                                   

   Unele persoane se bazeaza pe aspectul neingrijit al bicicletei, sperand ca astfel nu prezinta interes pentru hoti. Nu mizati pe acest fapt, la noi in tara se fura orice, legati bicicleta cat mai la vedere si cat mai bine legata, asigurand toate componentele acesteia. Fiti mereu precauti, hotul actioneaza atunci cand te astepti mai putin chiar si-n cele mai circulate zone.Prin diversitatea sistemelor de asigurare a bicicletelor existente pe piaţă se încearcă o asigurare cât mai bună pentru biciclete împotriva furturilor. Şi cu cât preţul de achiziţie al bicicletei este mai mare, cu atât mai ridicat trebuie să fie sistemul de protecţie. Specialiştii spun că preţul total de asigurare a bicicletei (sisteme antifurt) trebuie să reprezinte 20% din valoarea de achiziţie a acesteia. Totodată trebuie avute în vedere diferite sisteme de asigurare a bicicletei în funcţie de locaţia unde aceasta va fi asigurată.      

   O alta metoda de asigurare a bicicletei, pe langa faptul ca este legata de un stalp, rastel sau gard , pe rotile sau discurile de frana ale acestora se pot monta dispozitive de blocaj al rotii.

  Dacă asigurarea bicicletei se face utilizând sisteme de siguranţă cu un nivel scăzut de calitate, în mod necorespunzător sau în grabă, riscaţi să vă aflaţi în următoarele situaţii:

1. sa ramaneti doar cu roata asigurata

2. sa va fie furata saua de la bicicleta plus tija

3. sa va fie furate rotile

4. sa va fie furate componentele neasigurate.

   Fiti foarte atenti atunci cand va legati bicicleta, oferta de antifurturi este mai mult decat generoasa, exista multe firme ce produc nenumarate modele. In general cu cat e mai scump, cu atat e mai bun. Daca va hotarati sa va cumparati antifurt, decat sa luati unul foarte scump, mai bine alegeti doua mai ieftine, in momentele in care trebuie sa va legati bicicleta, folositi doua antifurturi. Unul gen U-lock cu cheie si unul lung din cablu cu cifru. Ideal e sa fie cat mai diferite pentru ca un eventual hot sa nu stie sa le desfaca pe amandoua sau sa nu aiba timp.

Cum ne pragatim pentru o vacanta cu bicicleta sau tura cicloturistica

   

  Cicloturismul este o latura a ciclismului mai putin cunoscuta si practicata la noi. Dar asta nu inseamna ca nu avem amatori de asa ceva in Romania.Multi dintre cei care pedaleaza , de ceva vreme pe sosele din jurul orasului sau paduri cu drumuri pietruite tind mai devreme sau mai tarziu sa plece in "aventura vietii lor" intr-o tura cicloturistica pe meleagurile noastre sau poate chiar dincolo de granita.Avem o bicicleta de ceva vreme cu care ammers cateva sute de kilometrii in ture de-o zi sau doua, vrem sa trecem la urmatorul nivel si sa iesim in concediile noastre in ture de mai multe zile cu bicicleta.O pregatire foarte buna si amanuntita a unei ture cicloturistice ne va scuti de multe neplaceri

   Pentru inceput sa detaliem cateva aspecte ale unei ture simple, de o zi, de cativa zeci de km.Atat pentru turele de off-road cat si pentru cele de sosea avem nevoie de un minim de piese, scule si consumabile as spune eu. Pe parcursul acestui articol am sa detaliez cele necesare unei ture in functie de durata acesteia.

Tura de o zi , distanta max.100-120km.

   Am precizat in subtitlul de mai sus o distanta, de ce doar 100km? ar intreba unii dintre noi, ciclistii, nu stiu cati dintre dvs stiti ca pentru a avea o tura comfortabila, sa putem sa ne bucuram de privelistea din jurul nostru, de obiective turistice sau doar sa ne relaxam la sfarsit de saptamana,trebuie sa pedalam cu masura, unii dintre cei mai experimentati au stabilit un optim al numarului de kilometrii parcursi in decursul unei zile lumina, bineinteles putem pedala si noaptea dar este mai riscant, vizibilitate redusa etc. Optimul de km , din ceea ce m-am documentat si din recomandarile unor cicloturisti mai experimentati este de 85km/zi lumina, cei care sunt mai antrenati pot creste acest numar de km. Dar printr-un calcul simplu: sa spunem, dist.120 km , teren plat, drum-sosea, cu o viteza medie de 20km/h se parcurg in 6h, mai adaugam 1h vizita punctelor turistice + 1h pauza cumulata, avem un total de 8h , pot spune ca dupa 6h de stat in saua bicicletei si "plimbatul" printre frumusetile locurilor, o persoana normala este destul de obosita, iar drumul nu este mereu plat.
   In materie de echipament majoritatea cicloturistilor incep cu cele necesare bunei functionari a bicicletei, pentru tura de o zi ne este suficient o geanta de ghidon sau o mica borseta cu fixare pe cadru sau sub sa, aceasta poate stoca tot ce avem nevoie pentru o zi. In aceasta incap cu usurinta o trusa de scule,un Multitool ar fi ideal cu imbusurile dimensionate pentru bicicleta noastra, 2-3 chei fixe necesare desfacerii rotilor (daca nu avem QR-uri) , o camera pe masura rotilor noastre si un set de petice+adeziv, o mica trusa de prim ajutor care sa contina un dezinfectat si ceva plasturi. In privinta hainelor intr-o zi de vara este simplu, pentru anotimpul rece am vazut intr-un articol anterior cum ne echipam dar indiferent de anotimp nu ar trebui sa lipseasca din aceasta gentuta o mica pelerina de ploaie. Putem folosi incalzitoare pentru brate si picioare, acestea se pot indeparta usor atunci cand vremea se incalzeste la amiaza si se pot strange intr-unul din buzunarele tricoului, tot in aceste buzunare putem cara cu noi 2-3 batoane proteice, ca sa ne tina de foame pe durata zilei. Bidonul de apa si o mica pompa telescopica se pot monta pe cadrul bicicletei.

Tura de weekend .

   Pentru o tura de weekend sau doua zile de pedalat avem nevoie de ceva mai mult decat o simpla geanta de ghidon, acum vorbim despre o distanta de 240 - 300 km cu o noapte sub cerul liber , la cort sau pentru cei mai comozi dintre noi, la o mica pensiune.
   Intr-o tura medie avem nevoie de un portbagaj potrivit bicicletei noastre,care sa sutina o greutate medie de 25kg, ca sa fim siguri ca acesta se va potrivi cadrului bicicletei noastre va sfatuiesc sa faceti o vizita magazinului impreuna cu bicicleta dvs. astfel puteti verifica compatibilitatea portbagajului. Pe portbagaj vom monta un set de genti, numite coburi, cu capacitate de 25-30l, acestea pot fi construite dintr-o singura piesa compusa din doua compartimente, unite intre ele de sistemul de prindere pe portbagaj sau in cazul celor cu trei compartimente de un compartiment suprapus celor doua laterale.

   Aceste genti pot fi formate si din cate un singur compartiment mare plus doua sau trei compartimente mai mici, fiecare cu sistem de prindere pe lateralele portbagajului , facilitandu-ne montarea sau demontarea lor de pe bicicleta.

   Acest spatiu suplimentar ne ofera posibilitatea sa depozitam pana la 25kg, un sac de dormit, un cort, cateva haine de schimb (tricou, pantaloni , papuci) cat si cateva alimente conservate sau ambalate, care sa reziste in cazul deplasarii pe drumuri fara acces la unitati alimentare sau magazine. In cazul in care nu plecam singuri putem reduce echipamentul transportat la un singur cort(in care pot sta pana la 3 persoane) fiecare poate transporta o parte din sculele necesare, nu este cazul sa transportam 3-4 seturi de imbusuri sau chei daca toti folosim aceleasi scule ca si dimensiuni, la fel este valabil si pentru pompa de umflat roti , una singura este suficienta. Este recomandat sa ne impartim echipamentul transportat , pe care il putem folosi toti, astfel reducem greutatea transportata.Cand plecam intr-o tura de doua zile este recomandat sa ne calculam cantitatea de hrana pe care o consumam, sa luam strictul necesar si sa evitam obiectele inutile, acestea nu vor face decat sa mareasca greutatea suportata de genti si portbagaj si va mari efortul depus. O cantitate de 5l de apa este suficienta intr-o zi normala pe distante mai lungi atunci cand suntem in afara oraselor sau distanta dintre acestea este mai mare, cand ne deplasam prin localitati ne putem realimenta de la un localnic sau un magazin iar la hrana putem renunta daca mancam la un restaurant.

   Tura de o saptamana sau mai mult.

   In cazul in care plecam intr-o vacanta pe bicicleta necesitatile se modifica, cantitatea de hrana, haine si echipamentul transportat se mareste. Acel set de coburi despre care am mentionat mai sus nu ne va mai fi de ajuns iar pe langa acel portbagaj montat pe cadru vom mai monta unul suplimentar pe furca bicicletei, cu o constructie speciala si mai multe genti pe cadru sau ghidon, in ultima vreme tot mai multi cicloturisti folosesc un extrawheel sau o mica remorca cu o roata.Pentru inceput cum dotam bicicleta ca sa putem transporta cu noi tot ceea ce avem nevoie.

   Pe portbagajul bicicletei vom monta un set de coburi de 25l cu trei compartimente sau o geanta de tip reartrunk(imaginea de mai jos) cu un volum mai mare plus cele doua genti separabile montate pe lateralele acestuia despre care vorbeam mai sus.

   In fata, pe furca bicicletei se poate monta un set mai mic de genti, cu centrul de greutate mai jos pentru mai multa stabilitate iar pe ghidon se poate folosi geanta de ghidon unde putem stoca un telefon, trusa de prim ajutor,camera foto si o harta. 

   Acest mod de echipare si dotare a bicicletei ne va ajuta sa transportam cu noi tot ceea ce avem nevoie, putem lua cu noi un numar mai mare de haine de schimb pe care sa le ambalam dupa folosire in pungi individuale separat de cele curate, le putem spala atunci cand dormim o noapte la o pensiune, se stie ca echipamentul adecvat de ciclism are calitatea de a se usca rapid si acest lucru ne favorizeaza in privinta greutatii, hrana o putem procura si din magazine, mai jos am compus o lista cu marea parte a celor neceasare:

cort de 2 persoane (doar un Ex. incap 2 cicloturisti si se transporta un singur cort)

sac de dormit

haine de schimb

incaltari comode (ptr atunci cand nu esti in sa)

trusa medicala

camere de schimb

set de petice

set de chei

o anvelopa pliabila(este usor de depozitat dar sa corespunda dimensiunii rotilor)

o pelerina de ploaie

un windstopper(ajuta in zonele montane)

un ibric mic+o farfurie(o mancare calda este mereu mai buna)

o camera foto(ptr amintiri)

un dispozitiv GPS

harti 

un briceag

chibrit sau bricheta

ochelari

lanterna

telefon + incarcator solar(nu exista priza in padure)

mancare deshidratata+conserve (fructe, seminte, mezeluri uscate) rezista mai bine vara

o bluza groasa(ptr nopti mai reci)

un prosop mediu

ac si ata

banda adeziva(se poate folosi aproape la orice)

manusi cu sau fara degete(ajuta pe bicicleta)

bani(ptr piese sau distractie :D)

sistem de inchidere bicicleta(se poate renunta la el daca are cine sa pazeasca "calutii" echipati)

mai sunt multe de adaugat, in functie de necesitatile fiecaruia. 

   Am enumerat mai sus o mica lista , spun eu, revenind la bicicleta , este mai recomandat, pentru drumurile din tara noastra draga, Romania, sa folositi un MTB de crosscountry hardtail care poate fi echipat cu anvelope de 1.90 cu profil redus, portbagaj spate si chiar si pe furca cu suspensie fata, se mai pot monta gentute pe cadru, sub sa sau intre tuburile cadrului, nu este recomandat transportul unui rucsac in spate, creeaza disconfort si poate genera dureri ale umerilor si coloanei. Pentru cei care doresc putina adrenalina pe crestele muntilor , recomand folosirea remorcutelor cu o roata sau a Extrawheel-urilor, acestea se pot desprinde de bicicleta si pot fi lasate in tabara sau pensiune, preturile acestora sunt mai ridicate dar sunt mai practice.Evitati bicicletele full-suspension, montarea coburilor spate este mai dificila sau nu se pot monta deloc datorita imposibilitatii montarii unui portbagaj, o bicicleta FS se poate folosi cu o remorca cu o roata. La un hardtail se poate monta o tija de sa cu amortizor si o sa mai comfortabila dar tineti cont ca o sa foarte lata nu inseamna intotdeauna mai mult confort.

  In ultima parte a acestui articol va urez cat mai multi km parcursi cu bicicleta prin tara noastra si prin lume, echipati adecvat pentru siguranta voastra, nu uitati de lumini de pozitionare, elemente reflectorizante si cel mai important CASCA de protectie.Astept pareri si eventuale completari in comentariile voastre. Succes!